Prendre le ferry en camping-car

Ce que vous déclarez

la longueur de l’ensemble, souvent la hauteur

À compter

porte-vélos, coffre de toit, attelage, roue de secours

Mal déclaré

mesuré au port, et la différence à payer

Les bouteilles de gaz

déclarées, fixées, robinet fermé

Dormir

en cabine ou en fauteuil, jamais dans le camping-car

L’électricité

pas de branchement au garage pendant la traversée

Mesurer et déclarer : c’est là que se joue le prix

1. Mesurez tout ce qui monte sur la rampeLa longueur compte du pare-chocs avant jusqu’au point le plus en arrière, dans la position où vous roulez : le porte-vélos avec les vélos, l’attelage, le porte-roue de secours. Avec une caravane, l’ensemble voiture et caravane.d’abord
2. Mesurez la hauteur avec ce qu’il y a sur le toitUn coffre de toit, un panneau solaire, une antenne ou une climatisation ajoutent vite dix centimètres à la hauteur de la carte grise. Au-dessus d’une limite qui varie selon la compagnie, vous changez de catégorie, et parfois de pont.
3. Notez aussi la largeurToutes les réservations ne la demandent pas, mais certaines si. Mesurez rétroviseurs compris.
4. Arrondissez vers le hautLes catégories vont par paliers : quelques centimètres de trop font un palier entier. Au port, on mesure ; si vous avez déclaré trop court, vous payez la différence au tarif du jour, avec la file derrière vous. Réserver un palier au-dessus est la moins chère des deux erreurs.le plus sûr
5. Réservez le ferry avant le campingSur chaque départ, il n’y a que quelques places pour les véhicules longs et hauts, et l’été, elles partent en premier. Si la date n’est pas sûre, prenez un billet modifiable plutôt que d’attendre.juillet et août : des mois avant

Les mesures demandées et les limites de chaque catégorie sont dans la réservation de la compagnie.

Le garage fermé, le gaz coupé

Une fois garé, vous quittez le garage. Serrez le frein à main, fermez la bouteille de gaz, verrouillez, et emportez ce qu’il vous faut pour la traversée. L’accès au garage est interdit pendant la navigation, sur une heure et demie comme sur une nuit.

Dormir dans le camping-car est interdit, pour des raisons de sécurité. Sur un ferry de nuit, il vous faut une cabine ou un fauteuil, comme sans camping-car : voyez notre guide de la cabine.

Les bouteilles de gaz voyagent, dans une limite. Chez Brittany Ferries, trois bouteilles de butane ou de propane au plus, 47 kg en tout, fermées pendant la traversée ; chez Corsica Ferries, la bouteille fermée une fois garé. Ailleurs, cela peut être plus strict : regardez les conditions de votre compagnie.

Éteignez tout ce qui marche au gaz, frigo compris. Le branchement électrique au garage est interdit, chez Brittany Ferries comme chez Corsica Ferries : un frigo qui marche sur la batterie tient la traversée ; sinon, prévoyez des pains de glace.

Coupez l’alarme volumétrique. Le navire bouge, le capteur le voit, et l’alarme sonne sur un pont où personne ne peut aller.

D’après Brittany Ferries (FAQ sur les bouteilles de gaz, conditions générales de vente de juillet 2025) et Corsica Ferries (voyage en camping-car), vus le 13 octobre 2026.

Angleterre, Écosse, Irlande, Corse : ce qui change

Vers l’Angleterre, toutes les traversées depuis la France prennent les camping-cars. La question est plutôt combien de route vous voulez faire : depuis l’ouest, Caen, Saint-Malo ou Roscoff vous évitent la route jusqu’à Calais. Dans le tunnel, les véhicules de plus de 1,85 m vont dans les wagons à un seul niveau, et un camping-car qui roule au GPL n’est pas accepté ; voyez le tunnel ou le ferry. Toutes les traversées sont sur notre page sur l’Angleterre.

Vers l’Écosse, aucun ferry ne part de France. La ligne Dunkerque – Rosyth ne verra pas le jour ; vous passez par l’Angleterre. De Portsmouth, Édimbourg est à 8 h 25 de route ; le ferry de nuit d’IJmuiden vous dépose à Newcastle, à 2 h 35 d’Édimbourg. En camping-car, c’est souvent la nuit en mer qui gagne : nos ferries vers l’Écosse comparent les deux depuis votre ville.

Vers l’Irlande, cinq lignes directes partent de France, depuis Cherbourg, Roscoff, Dunkerque et Boulogne. Une seule traversée, c’est une seule réservation, une seule fois vos dimensions et un seul tarif véhicule, et pas d’ETA. Par l’Angleterre, c’est deux traversées, deux tarifs véhicule et l’ETA pour chacun. Voyez nos ferries vers l’Irlande.

En Irlande, on roule à gauche, et autour de Dublin, la M50 a un péage sans barrière : vous payez en ligne chez eFlow ; sinon, la facture arrive avec une pénalité, même avec une plaque française.

Vers la Corse, toutes les compagnies prennent les camping-cars, et l’été, les places pour les grands véhicules partent en premier. Corsica Ferries a une offre à partir de 96 € l’aller simple pour une personne et un camping-car de 7 m, en nombre limité (vue en octobre 2026). Sur l’île, le camping sauvage est interdit : réservez les campings et les aires. Les traversées sont sur notre page sur la Corse.

Pourquoi il n’y a pas un seul prix

Le prix se compte en mètres, et les mètres se paient selon le départ. Le même camping-car ne coûte pas la même chose un matin de mai et un samedi soir de juillet, et chaque compagnie place ses paliers ailleurs.

Sur les paliers, vous avez la main. Un porte-vélos laissé à la maison ou un coffre de toit retiré peut faire la différence d’un palier. Faites le calcul avant de réserver, pas en faisant les bagages.

Avec une nuit à bord, comparez le voyage, pas le tarif véhicule. La cabine fait partie du prix de cette traversée, mais elle remplace une nuit sur la route, et avec un camping-car, trouver une étape le soir n’est pas toujours simple.